欧委会公布电池碳足迹规则“草稿”——只认电网平均和直连！

近日，欧盟委员会公布了动力电池碳足迹规则的“征求意见稿”。这是欧盟《电池法规》的配套细则，它将确立欧盟官方的动力电池碳足迹方法学。

文件中，关于电力碳足迹部分——Electricity modelling出现了较大篇幅的修改，与2023年JRC（欧委会联合研究中心）推荐的电池碳足迹规则（CFB-EV和CFB-IND）大相径庭，这反映出欧委会官方立场对于电力碳足迹采取了极为简单粗暴的态度。

在欧委会的这版“草稿”中，电力消费的碳足迹只有两个选项：一、默认使用“全国的平均电力消费组合”；二、直连——这是唯一例外。也就是说，除非电池企业使用直供电，否则其电力碳足迹就用全国电网的平均值。

这意味着PPA（直接购电协议）和能源属性证书（EAC，俗称“绿证”）这两个市场化工具完全没用——企业通过PPA或“绿证”购买绿电都降低不了碳足迹！通俗的说就是，企业所在国家的电网排放强度决定了企业电力碳足迹。如果企业想降低电力碳足迹，就需要把生产搬到电网比较“绿”国家去，例如欧盟国家。

目前来看，该方案像是CBAM的电力排放规则的删减版。在CBAM规则中，计算电力排放是默认使用电网的平均排放因子，但是在(1)直连、和(2)PPA这两种情况下可以使用发电机组的实际排放强度。而目前这个电池碳足迹方法则是把市场化工具（PPA或“绿证”）彻底进行了否定。（CBAM和电池法案不同之处在于前者不是计算电力碳足迹，但相同之处在于都是关注电力如何溯源）

这份规则草稿的征询意见期从2024年4月30日开始到5月28日结束，预计会在业内形成激烈反应。