盘点 | 宁德时代量产落地，钠电产业链加速狂奔
佚名2026-03-24
3月23日，宁德时代首席制造官倪军在西门子RXD大会上确认，公司去年发布的钠离子电池品牌“钠新”将在今年实现大规模量产上市。倪军同时预告，4月北京车展上将有“惊喜”亮相。
宁德时代“钠新”钠离子电池电芯能量密度最高可达175Wh/kg，与主流磷酸铁锂电池基本持平，纯电车型续航可超过400公里。该电池在-20℃环境下可用电量保持率超过92%，-40℃极寒条件下容量保持率仍超过90%。安全性方面，即使遭遇锯断、针刺等极端测试，电池也完全不起火、不爆炸。
宁德时代已有车企跟进。长安汽车2月宣布，全球首款钠电量产乘用车预计年中上市，未来将在阿维塔、深蓝、启源等品牌搭载“钠新”电池。在-30℃环境下，长安首款钠电乘用车的整车放电功率比同电量铁锂车型提升近3倍。
2026年，钠电产业已不再是单一企业突破，而是呈现全产业链协同爆发态势：
比亚迪在钠电池领域进入第三代技术平台开发阶段。最新数据显示，其钠电池最大循环寿命突破10000次，充电速度最快可达5分钟充满，在业内处于领先地位。
今年1月，比亚迪已发布首款量产钠离子电池平衡重叉车，电池质保挑战10年大关。其首座钠离子电池工厂于2024年动工，产品将覆盖电动汽车、储能及工业应用等多元场景。
中科海钠近期在广西桂林永福县成功并网运行配网钠离子储能系统，采用自主研发的聚阴离子钠离子电池。这是钠离子电池在广西10kV中压配电网的首次规模化应用，电池可在-40℃至45℃宽温域稳定运行，有效解决了山区长距离供电线路的电压波动问题。
作为中国钠离子电池领域的先驱企业，中科海钠早在2017年就率先将钠离子电池应用于电动自行车、电动汽车和储能电站等领域。
3月16日，巴斯夫（中国）与四川星空钠电签署战略合作备忘录，双方将共建联合实验室，联合攻坚竹炭负极、普鲁士蓝正极等关键技术，推动钠离子电池在性能、安全、成本上实现突破。
四川星空钠电2024年入驻达州东部经开区，计划总投资115亿元打造钠电全产业链，目前3GWh PACK集成产线已投产，7.5GWh电芯生产线预计2026年底建成。
负极材料方面，珈钠能源“钠离子电池用纯化硬炭负极材料千吨级中试建设项目”获批复，将实现1200吨纯化硬炭负极材料年产能。
正极材料方面，龙蟠科技孙公司山东钠源3月实现5000吨/年NFPP聚阴离子材料批量投产；同兴科技与四川宜宾签署《年产2万吨钠电正极材料项目投资协议》，其中1万吨年产能计划于2026年10月投产。
电芯及PACK方面，江苏众钠能源眉山里钠生产基地一期项目投产，实现1万吨硫酸铁钠正极材料与2GWh钠离子电池PACK年产能；钠创新能源子公司滇钠能源年产2GWh钠离子电池产线项目于2月10日正式投产。
2026年3月召开的全国两会上，钠离子电池成为代表委员热议的话题之一，政策层面的支持力度进一步加大。
2026年政府工作报告明确提出，将制定能源强国建设规划纲要。这一政策导向意味着国家层面要预防和解决能源“卡脖子”的风险，也为具备资源可控性优势的钠电产业打开了更广阔的政策空间。
全国人大代表、国轩高科机加工程中心主任姚金健建议，应强化新型储能行业技术创新引领，加速布局钠离子电池等前沿技术，以构建适配新型电力系统的多元储能技术体系。
全国人大代表、华阳新材料科技管理部部长童明全建议，应加大对无烟煤制备多孔碳、石墨负极材料、钠离子电池负极材料的中试放大技术研发及产品示范应用推广的支持力度，促进煤炭高价值转换利用，逐步降低钠离子电池生产成本。
全国政协委员、天津大学化工学院讲席教授杨全红建议，应通过产学研深度融合，真正用原创性、颠覆性的科技创新，加速产业变革和迭代，推动钠离子电池等新型电池技术的产业化进程。
与此同时，全球主要经济体已将钠离子电池视为保障能源安全、提升产业竞争力的关键领域。2026年2月，欧洲经济和社会委员会全体会议明确提出，钠电池应成为欧盟工业战略核心组成，以强化其能源自主能力，降低对锂电池的依赖。这一政策转向，意味着钠电正从中国先行的技术赛道，升级为全球能源安全与产业竞争的又一关键变量。
从宁德时代量产落地，到北汽、比亚迪技术突破，再到材料、储能、政策多线共振，钠离子电池正在完成从实验室走向产业中心的跃迁。
正如《麻省理工科技评论》将其列为2026年十大突破性技术所指出的——钠电池正成为更安全、更低成本、更具资源优势的关键替代路径。
可以预见，在未来能源体系中，钠离子电池不会取代锂电池，但将重塑竞争格局：
在低温、储能与安全敏感场景中，钠电将成为不可忽视的“第二极”。
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