“低空司”亮相！深圳电池助力万亿级新赛道

低空经济，作为未来战略性新兴产业，在政策和技术层面已经取得了显著突破。深圳，作为“无人机之都”，正抢占低空经济的制高点，凭借完整的产业链布局和创新驱动，迅速成为全国低空经济的核心城市之一。特别是在电池技术领域，作为低空飞行器的核心动力来源，电池技术的创新和突破为低空经济的快速发展提供了坚实保障。

深圳“低空经济第一城”的宏伟蓝图

低空经济是深圳打造未来产业新优势的重要方向，深圳抢抓机遇，从全产业链发力， 让低空经济加速腾飞。目前，深圳低空经济领域链上企业已超过1700家，产值规模突破900亿元。

在协会主办的的2024中国电池产业创新发展论坛暨能源学人产学研大会上，陈立泉院士提到，“深圳作为全国低空经济第一城，引领全国低空经济发展领头羊具有很多条件，低空经济为国家的经济发展提供了新动力。十五五末低空经济对国民经济的贡献能够达到3到5万亿，成为新的经济增长引擎。”

深圳作为“无人机之都”，2024年年初出台的全国首部低空经济立法《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经济产业“高飞”。

11月5日，中国空军在新闻发布会上表示，支持深圳无人机城市飞行试点。《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024-2026年）》也同一天发布，提出到2026年，建成1200个以上低空起降点，覆盖载人飞行、物流运输、社区配送及城市治理服务四大领域。

不久后，中央空管委宣布，将在深圳等6个城市开展eVTOL试点。

11月，全国首个开放的全市域智能融合低空系统（SILAS系统）在深圳发布，18家机构成立了基于该系统的创新联合体。
近日，深圳又发布了《深圳市低空经济标准体系建设指南（V1.0）》，这是深圳低空经济标准化建设的又一重要里程碑。

该体系通过引入“四张网”——“设施网”“空联网”“航路网”“服务网”的核心概念，为低空经济提供了一个开放统一的基础设施支撑框架。在此基础上，《指南（V1.0）》以应用场景为导向，通过融合航空、地面交通、信息技术及人工智能等多领域标准，既满足现阶段的行业需求，又为未来新场景、新技术的接入预留了扩展空间。

这将在促进产业规范发展、保障公共安全、推动产业融合与协同发展方面发挥重要作用，助力深圳竞逐“低空经济第一城”。

eVTOL：低空经济的“飞行引擎”

低空经济的快速发展离不开eVTOL（电动垂直起降飞行器）的商业化应用。eVTOL作为一种新型的航空器，不仅在城市空中出行中拥有巨大的市场潜力，还将推动低空经济的全面腾飞。然而，eVTOL能否顺利实现商业化，关键在于电池技术的突破。动力电池是eVTOL飞行器的核心所在，决定着飞行器的续航能力和充电效率。

目前，eVTOL面临的最大挑战之一就是动力电池的高密度化和长续航问题。尽管电动汽车的动力电池已经较好地解决了地面行驶的续航和动力问题，但要让eVTOL成功升空，并在空中维持飞行时间，电池的能量密度、充放电功率、循环性能和安全性能要求大幅提高。因此，具备技术优势的国内电池企业已纷纷布局电动航空领域，为eVTOL的实现提供关键支持。

国内电池企业抢占航空电池市场

目前，具备技术优势的国内电池企业已积极布局低空经济领域，其中，欣旺达、亿纬锂能、欣界能源、比克电池等协会会员企业在电动航空电池方面已开展相关产品研发。同时，宁德时代、中创新航等其他国内头部电池企业也在推进相应的技术研发，进一步提升电动航空领域的技术竞争力。

欣旺达

欣旺达在2024年12月的NEAS CHINA展会上展示了其针对低空飞行器的电池解决方案，包括第一代和第二代半固态电池产品。“航空电池-Gen1”能量密度为320Wh/kg，而“航空电池-Gen2”能量密度已达到380Wh/kg。该系列产品的优势在于“高比能、高功率、高安全和宽温域”。

欣界能源

欣界能源推出的“猎鹰”高能量锂金属固态电池，在eVTOL行业取得了突破，打破了飞行时长瓶颈。其480Wh/kg的高能量密度电池提供了超过行业现有水平一倍的续航能力，能够支持eVTOL在单次充电后飞行更长距离。搭载“猎鹰”电池的亿航智能eVTOL在广州市创下了48分10秒的续航纪录，成功突破了载人eVTOL飞行的续航时长。

亿纬锂能

亿纬锂能经过多年的研发，成功推出了能量密度达到320Wh/kg的eVTOL电池。该电池支持在10分钟内充电至80%，并能够持续提供10C的高功率输出，拥有超过7000次的循环使用寿命。

目前，亿纬锂能的eVTOL电池已经获得了国际航空企业的认可，并在长期的合作中取得了重要进展。公司已向海外航空合作伙伴交付了A样品，并在积极协助其完成相关航空认证的工作。

比克电池

比克在eVTOL领域已布局小圆柱到大圆柱电池产品，提升了能量密度和功率性能。全极耳2170-55B电芯能量密度300Wh/kg，最大8C放电倍率，10分钟充电从10%到80%，适用于轻型电动eVTOL。4680大圆柱电芯能量密度310Wh/kg，15分钟充电从10%到80%。未来，比克将继续从型号、结构、化学体系等多维度进行创新，以满足低空经济中多元应用的电池需求。

格瑞普  

格瑞普自研的动力型叠片软包锂聚合物电池，运用在RC模型以及无人机领域，是全球较早进入该行业的锂电池厂家，同时也是全球首个研发出“智能无人机电池”的电池厂家，此类电池在农业植保、测绘和航拍无人机上取得巨大的成功。

格瑞普电池有限公司旗下品牌TATTU致力于为无人机行业提供全面完整的电源系统。这一系统不仅包括软包和智能电池，还包括与之配套的智能充电器。

巨湾技研

2024年，巨湾技研进军低空经济领域，与广州亿航智能合作推出了基于eVTOL的动力电池和PACK包产品，满足民航总局适航标准。巨湾技研的最新研发成果包括超快充电电池，具备高能量密度、快速充电以及长寿命等优势。

在深圳市电池行业协会主办的2024中国电池产业创新发展论坛暨能源学人产学研大会上，巨湾技研分享到，其开发的电池系统能量密度提高了25%，充电效率大大提升，30%至80%充电仅需5至10分钟，且循环寿命可达2000次以上。此外，电池已通过D0311A、D0160G等航空级标准认证。

宁德时代

宁德时代在2023年4月上海国际车展发布的凝聚态电池以最高500Wh/kg的能量密度吸引了广泛关注，这款电池首次搭载于电动飞机，成为行业焦点。2024年6月，宁德时代董事长曾毓群在世界经济论坛第十五届新领军者年会上透露，公司已经成功试飞了4吨级民用电动飞机，并正在积极研发8吨级电动飞机。

最新进展显示，宁德时代的第一代凝聚态电池能量密度已达到350Wh/kg，预计2025年将实现无人机领域的规模化应用，第二代凝聚态电池的能量密度将有望提升至450Wh/kg，并预计2027年量产。

力神电池

2024年7月，力神亮相其第三代半固态电池，主要应用于无人机、（eVTOL）等领，能量密度达到402Wh/kg，支持无人飞机续航350公里，并通过160℃热箱测试。未来，力神电池将开发能量密度500Wh/kg、具备9C闪充、支持2000+次循环的长寿命航空电池。

中创新航

中创新航在2024年11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会上，助力小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”完成全球首次公开飞行。该款电池为中创新航专为低空出行开发的9系高镍/硅体系电池，具备高能量密度和高安全性，电芯能量密度达到300Wh/kg，支持6C快充。此前，该电池曾助力2022年10月24日小鹏汇天X3试验样车成功首飞，在已装机的飞行专用电池中能量密度最高，并经过极端掉落测试未出现安全问题。

正力新能

2024年6月12日，正力新能与辽宁通用航空研究院、锐翔通用飞机制造公司及锐恩飞机工业签署战略合作协议，重点推进锐翔RX1E电动轻型运动飞机及后续型号的动力系统开发。RX1E是全球首款获得认证的电动飞机，2013年首飞，2015年获得中国民航总局的型号设计批准书及生产许可证。

正力新能作为国内动力电池领域的领先企业，首次获得AS9100D航空航天质量管理体系认证，其航空电池产品具备兼顾高能量密度、高功率、高安全、超级快充于一体的“三高一快”特点，应用正力新能半固态电池技术，采用超高容量多元正极和硅基负极材料，满足铝壳形态下能量密度超320Wh/kg，15分钟快充80%电量，20%低电量状态下仍可实现12C高倍率放电，达到航空安全标准。

孚能科技

在近日的机构投资者交流会上，孚能科技介绍称，公司在固态电池领域采取多电解质路线并进的战略，半固态与固态电池产品均取得显著进展，并计划在2025年对固态电池进行放大验证。这一消息标志着孚能科技在固态电池技术上的持续突破和加速布局，同时也为低空经济的发展注入了新的活力。

孚能科技在固态电池的研发上采取了多元化的电解质路线，包括硫化物体系和氧化物/聚合物复合体系。其中，能量密度超过400Wh/kg的硫化物体系固态电池已进入实测阶段，并成功通过针刺、剪切、热箱等测试，显示出良好的安全性和性能。而氧化物/聚合物复合体系固态电池的能量密度更是可达500Wh/kg，复合电解质材料已开发完成，为未来的商业化应用奠定了坚实基础。