欣旺达“超充＋长寿＋固态”新品亮相，商用车电动化产业链加速升级

10月23日，欣旺达在新品发布会上，面向商用车领域推出了三款重磅电池产品——商用车超充电池 Gen2、长寿命电池 Gen2，以及聚合物全固态电池“欣·碧霄”。这一“组合拳”不仅展示了欣旺达在动力电池领域的最新技术成果，更标志着我国商用车电动化进入以“效率与寿命并举”为核心的新阶段。

精准破局：技术创新直击行业三大痛点

商用车（含重卡、轻卡、客车等）是公路交通碳排放的主要来源，其电动化是实现“双碳”目标的重要路径。然而，行业长期面临补能慢、成本高、寿命短三大瓶颈。

欣旺达推出的两款新品正面突破：

超充电池 Gen2实现4.2C充电倍率、1.98MW峰值功率，可在15分钟内将电量从10%充至80%，补能效率与传统燃油车接近；

长寿命电池 Gen2支持10,000次循环、15年质保、320万公里寿命，覆盖商用车全生命周期，显著降低运营与维护成本。

比亚迪

比亚迪在商用车电池领域持续突破，依托刀片电池技术实现全场景覆盖。2025 年推出的轻卡 T5 系列，纯电版提供 82-132kWh 四档电量选择，支持 2C 快充技术，30%-80% 补能仅需 18 分钟。客车领域，全新版 B10 搭载超薄刀片电池，采用 CTC 底盘一体化技术，车型电量最高达 425kWh，载客量增至 95 人。重卡 T31 自卸车配备 348.5-650kWh 刀片电池，通过 - 40℃至 55℃极端环境验证，循环寿命超 120 万公里产能布局上，与潍柴动力合作建设的烟台基地已投产，年产 50GWh 电芯覆盖商用车全品类。此外，哈萨克斯坦本地化生产项目采用 CTC 技术，推动电动巴士全球普及。

亿纬锂能

亿纬锂能在商用车电池领域以 “开源电池” 品牌实现全场景突破，覆盖微面、轻卡、重卡、客车及工程机械。技术上采用 CTB 集成技术，减少 50% 零部件，电量提升 25%，重卡产品最高达 851kWh，支持 3C 快充 15 分钟补能 80%，钢盾技术可抗 300J 冲击。市场端，重卡装机近 15 万辆、轻卡出货 15.5 万台，均全球第二，2025 年 1-4 月市占 13.3% 排第二，杭州千辆公交 5 年运营后电池健康度 89%。合作三一、吉利远程等车企，海外布局马来西亚、德国等基地。

宁德时代

宁德时代天行电池在商用车领域聚焦冷链运输场景实现深度落地。2025 年 9 月 19 日，江淮汽车向顺新晖交付的 100 台新能源冷藏车即搭载该电池，为上海及华东地区冷链配送量身定制。

电池提供 120kWh 与 140kWh 两种大电量配置，对应续航超 300km、350km，可满足市内及跨城配送需求，同时适配三温区精准控温与多点配送场景。实际运营中能耗较传统燃油冷藏车降低约 50%，预计年减碳约 3000 吨，且依托 “X 链计划” 配套充电站、维保及残值处理服务，保障全生命周期高效运营。

瑞浦兰钧

瑞浦瑞浦兰钧在 CIBF2025 发布商用车电池新品，核心为岁星 324Ah Pro 电芯及配套 S 箱。岁星 324Ah Pro 通过抗热收缩隔膜、电极结构优化等创新，能量密度达 198Wh/kg，循环寿命超 10,000 次，使用寿命 13 年以上，行业成本上涨背景下实现成本零增长，配套系统可支持重卡运营 160 万公里。S 箱采用无框架 + Z 向无缝连接设计，电量达 680kWh，较主流方案提升 13%，高度降低 16%，体积能量密度提升 35%，同电量下减重约 600kg，且通过 480 小时耐酸性盐雾测试，适配极端工况。

中创新航

中创新航在商用车电池领域成果显著，推出 “至远” 系列等核心产品，覆盖轻卡、重卡、客车及工程机械等场景。轻卡电池系统支持 100-180kWh 电量，铁锂体系能量密度 165Wh/kg，20 分钟可快充至 80%；重卡系统电量达 800kWh，能量密度 167Wh/kg，寿命超百万公里。技术上采用 CIR 集成技术，系统成组效率提升 20%，搭配高效热管理实现 - 35℃~65℃全温域适配。合作端，中创新航获吉利远程、奇瑞商用车等多家商用客户年度奖，助马恒达交付超 20 万辆，深化多车企合作。

从欣旺达的“超充＋长寿＋固态”三线并进，到比亚迪、宁德时代、亿纬锂能等头部企业的协同创新，中国商用车电动化正迎来从技术突破到体系重塑的关键拐点。

这一波技术跃迁，不仅回应了产业降本增效的现实诉求，更开启了以电池为核心驱动的全产业链升级周期。电池厂商、整车企业、充电运营商、材料与设备供应商正逐步形成命运共同体，共同构建以高效补能、长寿命、安全可靠、可循环为支撑的产业新生态。

可以预见，随着超充网络铺开、固态技术成熟、商业模式完善，商用车电动化将从“点状试点”走向“全域普及”，中国有望率先在这一细分赛道实现全球引领。