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【WTO/TBT 通报】G/TBT/N/VNM/383：越南发布电动摩托车电池强制国标

佚名2025-12-09
[前言]▌越南会于2025年12月4日向WTO提交《电动摩托车与电动轻便摩托车动力电池国家技术法规（QCVNXXX:2025/BXD）》（G/TBT/N/VNM/383）强...
[前言]

▌越南会于2025年12月4日向WTO提交《电动摩托车与电动轻便摩托车动力电池国家技术法规（QCVN XXX:2025/BXD）》（G/TBT/N/VNM/383）强制国标草案，要求所有在越生产或进口的铅酸、镍氢、锂离子电池必须通过严苛安全与性能测试、加贴越南语标识并取得越南注册局Quality & Safety证书后方可清关上市。请相关企业、行业协会与主管部门高度关注。该草案的评议反馈期：2025年12月4日—2026年2月2日。


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一、适用范围



  • 所有在越南生产、组装或进口的电动两轮车用电池；

  • 包括铅酸电池（SLA、VRLA）、镍氢电池（NiMH）、锂离子电池（Li-ion）；

  • 涵盖可拆卸与不可拆卸电池。


二、核心要求



1.通用要求

  • 电池须严格按制造商技术文件生产；

  • 正负极端子须标“+”“-”，字迹清晰、耐擦；

  • 外壳无变形、裂纹，各部件牢固；额定电压、3h额定容量(C₃)须持久标识；

  • 高压电池（>60 V）须额外附有附录C规定的黄色高压警告标志；

2.电气性能

  • 额定电压实测值 ≥ 标称值，且 ≤ 标称值+15%；

  • 额定容量（C3）保持率：铅酸 ≥ 90%，NiMH/Li-ion ≥ 100%（IEC无此强制门槛）；

  • 大电流放电（仅铅酸）：以 3I3放电至 n×1.5 V，时间 ≥ 40 min。

3.安全性能（草案新增或加严项目，测试后零泄漏、零起火、零爆炸、零破裂）

  • 可拆卸电池：6 次 1 m 自由跌落；

  • NiMH/Li-ion：24 h 浸水试验；

  • ≤20 kg 电池：7–200 Hz 扫频振动 3 h；

  • NiMH/Li-ion：外部短路 ≤5 mΩ，持续至保护动作或 1 h；


三、管理和认证要求



1. 检验与认证

  • 所有在越南生产或进口的新电池须按法规完成质量、安全、环保检测；检测项目按铅酸、NiMH、Li-ion 分列；

  • 每种型号应提交4个成品样件进行试验，并随附正常工作所需附件；

  • 草案暂未列明实验室名单，仅规定"由越南注册局（VR）指定或认可"；

  • 草案未设置豁免条款，CB、UN38.3等报告仅作技术参考，不能替代；

2. 技术文件要求

申请检测时需提供：

  • 制造商/进口商名称与地址；

  • 品牌、型号、设计代号；

  • 电池类型（SLA、VRLA、NiMH、Li-ion）及可拆卸属性；

  • 额定电压、额定容量(C₃)、阈值电压；

  • 铅酸电池极板数量（n）；

  • 技术图纸（含主要尺寸、极性位置、质量）；

  • 充电程序、充满判定方法及使用说明等文件。


四、重要影响



  • 100 % 容量保持率（Li-ion/NiMH）相对于中国电动摩托车现行推荐性国标 GB/T 36672-2018（≥ 90 %）更严；

  • 本地实验室垄断，境外数据互认机制缺失，等同于强制本地化重测；

  • 标签、技术文件越语化增加包装成本。





法规草案仍在WTO征求意见窗口期，容量门槛、测试互认等关键条款均可通过评议争取合理调整。请企业、协会、检测机构积极提交评议意见，书面材料可发送至：fudm@beautystar.cn。届时我们将统一汇总并向中国WTO/TBT咨询中心报送。





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