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重磅丨四部委发布2019年新能源汽车补贴政策,取消地补/设三个月过渡期

3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求,对新能源乘用车、新能源客车和新能源专用车的补贴标准和技术要求做了详细规定。


新版补贴设置了过渡期,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。


过渡期期间,符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2018年补贴政策对应标准的0.1倍补贴;符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。



过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布。



同时,补贴政策明确规定地补取消:地方应完善政策,过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。


具体到新能源汽车的补贴标准和技术要求方面,新能源乘用车补贴标准设置两档补贴,续航250km以下的车型取消补贴,250≤R<400的车型补贴1.8万元,补贴下滑60%;R≥400的车型补贴2.5万元,补贴下滑50%;插电式混动车型补贴1万元,下滑55%。


与此同时,新能源客车与新能源专用车的补贴金额也大幅下滑。

以下为2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求的详细内容:


一、新能源乘用车补贴标准和技术要求


(一)新能源乘用车补贴标准。


(二)新能源乘用车技术要求。


1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。


2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km。


3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。


4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)规定门槛提高10%(含)-20%的车型按0.8倍补贴,提高20%(含)-35%的车型按1倍补贴,提高35%(含)以上的车型按1.1倍补贴。


5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。


二、新能源客车补贴标准和技术要求


(一)新能源客车补贴标准。具体如下:



(二)新能源客车技术要求。


1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km•kg,电池系统能量密度不低于135Wh/kg,续驶里程不低于200公里(等速法)。计算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)执行,能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车也按此计算)。


2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。


3. 插电式混合动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车,以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。


4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%的门槛要求。


三、新能源货车补贴标准和技术要求



(二)新能源货车技术要求。


1. 纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。


2. 纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km•kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kWh。


3. 插电式混合动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。


4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。地址:深圳市福田区八卦三路


地址:福田区八卦岭八卦三路

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