跟风？加拿大拟对中国产电动汽车加征关税

继美国和欧盟后，加拿大也计划对中国制造的电动汽车加征进口税。中国外交部对此表示，此举不符合任何一方的利益。

加拿大副总理兼财政部长克里斯蒂娅·弗里兰和加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部长伍凤仪6月24日宣布，加拿大将于7月2日启动为期30天的磋商，就潜在的措施进行讨论，包括对中国制造的电动汽车征收进口附加税等。

弗里兰表示，加拿大政府还将研究修改有资格享受联邦消费者激励措施的电动汽车名单，以及对电动汽车行业“在加拿大实施更广泛的投资限制”。加拿大财政部在24日发布的声明中说，加拿大的贸易伙伴，包括美国和欧盟，最近都宣布对中国电动汽车征收更高的进口关税。

白宫上个月公布了将中国制造的电动汽车关税提高数倍的计划，最终税率高达102.5%，而欧盟也计划提高关税，某些汽车的关税税率达到48%。中国外交部发言人多次表示，中方一贯反对违反世贸规则单方面加征关税，将采取一切必要措施维护自身正当权益。

据加拿大统计局数据显示，去年加拿大进口的中国电动汽车总额为22亿加元（约合116亿元人民币）。根据加拿大方面的数据，在特斯拉公司开始从中国向温哥华港运送Model Y汽车之后，2023年，从中国运抵温哥华港的汽车数量达到44400辆。

目前，加拿大对中国制造的汽车征收约6%的关税，其中进口的电动汽车大部分都是特斯拉工厂生产的。加拿大还允许消费者在购买外国制造的电动汽车时利用联邦退税计划。自去年特斯拉开始从其中国工厂出货以来，许多购买者已经开始使用这一激励措施，购车奖励在5000加元左右。加拿大交通部的数据显示，在截至3月31日的一年中，每10个申请加拿大联邦退税的电动汽车买家中，就有3个购买了特斯拉汽车，总数约为5.1万辆。

根据加拿大统计局公布的数据显示，今年前四个月，加拿大从中国进口的电动汽车总额同比增长超过1200%。

值得注意的是，尽管中国不是加拿大最大的汽车供应国，但中国是加拿大电动汽车电池行业的重要参与者。2021年，全球近80%的电动汽车锂离子电池产自中国。国际能源署表示，在2023年，中国制造的电动汽车占到了全球电动汽车销量的60%左右。

政治原因，还是跟风？

海通证券科技行业资深分析师李轩接受第一财经记者采访时表示，目前多个经济体已经或有意对自华进口电动汽车征收进口关税，部分是基于政治原因，也有跟风因素。“但这可能并没有太好的解决之道，这是国家之间产业竞争的必由之路，需要数年甚至十数年来消化，这也会倒逼中国车企出海而不是出口，即在海外做整车制造的布局。”

外交部：不符合任何一方利益

6月25日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。路透社记者提问，当地时间24日，加拿大政府宣布将考虑对中国产电动汽车加征关税，理由是所谓“产能过剩论”，外交部有何评论？毛宁表示：“具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。作为原则，我可以告诉你的是，首先，关于所谓‘产能过剩’，中方已经多次阐明了立场。中国电动汽车产业为世界应对气候变化、实现能源绿色转型做出了积极贡献。我们始终认为，将经贸问题政治化、人为设置贸易壁垒只会破坏中加或者是世界的正常经贸合作，会损害国际产供链的稳定和全球应对气候变化的努力，不符合任何一方的利益。”