我国绿色船舶订单全球超70%，深圳满电启航

我国造船业前三季度能拿下全球70%以上的绿色船舶订单，离不开国家政策的大力支持，2022年以来，我国陆续出台《关于促进内河船舶绿色智能发展的指导意见》《船舶制造业绿色发展行动计划（2024—2030年）》等多项政策推进了船舶电动化。而地方政府如深圳更是早在2018年就明确了补贴政策，提出队清洁能源动力船舶按照购置或建造船舶的发动机成本的30%予以补贴，每艘船最高补贴额度最高1500万元。

除了提供政策补贴外，深圳还不断加强对电动船舶的发展配套的建设，在岸电系统的布局上亦处于全国首位。截至2023年，深圳港已建成49个具备岸电供电能力泊位，岸电设施覆盖率达87%；共计924艘次国际航线船舶使用岸电，用电量1798万度。今年1至7月，盐田国际集装箱码头岸电共接驳船舶626艘次，为到港停泊的船舶供电约1307万度。

在新能源船舶领域，得益于完善的电子信息产业链，深圳以优势海洋电子信息业为切入点，积极探索新能源船舶，赋能绿色航运、绿色港口，推动船用动力电池、电机、箱式电源、电池管理系统、充换电设备以及岸电储能一体化设施等上下游配套产业集聚发展。

去年6月，深圳市政府就与宁德时代签署战略合作框架协议，在电动船舶领域开展合作。今年7月，大鹏新区南澳办事处也与宁德时代电船科技签约，在船舶电动化、船舶换电、新能源船舶应用研发、新能源电动船舶综合产业园区建设等领域进行战略合作。

亿纬锂能与锐深科技合作为纯电动豪华游船“珠江翡翠”号提供了核心设备，亿纬锂能LF280K电芯集成的电池包，配备锐深科技的ARS-CBT12X系列锂电池管理系统，助力游船实现了零碳排放。在电动船舶领域“启航”较早的亿纬锂能，2016年船用动力电池就获得了中国船级社CCS认证，并于2019年获得德国莱茵防爆认证。2020年更是先后获得“阔阔真公主号纯电动游船建造项目和“蓝海豚游船”配套项目的配套订单，此外，湖北首艘120标箱新能源纯电动集装箱船“华航新能1”以及粤港澳大湾区首艘电动集装箱船“粤通珠江001”均搭载了亿纬锂能的电池系统。截至2023年底，亿纬锂能全球累计装船量已超过1000艘，国内超过50%的电动船舶配套亿纬锂能的电池解决方案。

蓝海豚23”号游船

锐深科技是目前全球最大纯电动旅游客船电池系统集成商，已累计交付500余艘新能源船舶锂电池系统，占据国内中大型电动船舶电池系统集成超50%的市场份额。今年5月，其自主研制的一款风冷式锂离子电池储能系统，正式通过挪威船级社DNV官方认证，适用于电池供电或混合动力船舶和海上设施。

“航道06202”30米级测量船

欣旺达动力的蓄电池磷酸铁锂电池获得了中国船级社型式认可证书，该产品适用于船舶与海上设施，且2024年5月15日欣旺达与深圳港集团签署了框架合作协议，双方将发挥各自优势，在电动船舶等领域携手共促可持续发展。

安易控是中国第一家以磷酸铁锂电池获得国际船级社DNV认证的公司，将磷酸铁锂电池带入国际大型船舶市场。陆续通过了LR、BV、RINA、CRS、欧洲内河航运等认证，并在珠海打造了中国首个新能源船舶动力电池系统自动化制造基地。

拓湃新能源则针对传统的船舶动力系统存在效率低下、环境污染严重等问题，研发出的船舶用锂电池动力系统，具有卓越的耐高温性能和抗腐蚀性能，IP68级深度防水性能，使其能够在极端海洋环境中稳定工作。

此外，鹏辉能源研发的“蓄电池磷酸铁锂电池”及比克电池研发的“100Ah方形磷酸铁锂电芯”均已获得中国船级社型式认可证书。立泰能源自主研发设计与制造的EOH船级储能电池系统，获得了挪威船级社（DNV）的认证，是国内第二家、全球前30家获取DNV船舶动力电池认证的系统集成制造商。

从政策引导到配套设施的完善，深圳已经构建起了一套完整的电动船舶发展生态体系。而深企在电动船舶领域的布局与创新，不仅推动了深圳本地电动船舶产业的快速发展，更为我国造船业的发展注入了新活力。