国内较早开展全固态锂电池技术研发的团队之一，由清华大学南策文院士团队创办，在固态锂电池领域，公司申报的专利已近100项。

2018年11月，建成的全国首条固态锂电池产线正式投产，产能规模为0.1GWh，总投资1亿元，已经量产出第一批固态电池产品，目前可日产1万颗电芯，产品主要应用于特种电源、高端数码等领域。

2020年，宜春一期1GWh固态电池产线建成投产。2020年已装车电池能量密度为300Wh/kg。

2022年，10GWh固态电池产业化项目在昆山开工建设，预计2024年建成。

2022年7月18日与当升科技签订战略合作协议，在高容量富锂锰基正极材料、固态锂离子电池及其关键材料等领域加强交流与合作。

2017年，引进中科院宁波材料所的许晓雄团队，正式切入到固态电池板块。

2018年，固态电池的研发取得新突破，同年8月份正式启动2亿Wh固态锂电池中试生产线建设项目。2018年6月，公司第一代固态锂电池单体容量已达到10Ah，能量密度大于240Wh/kg，可实现1000次循环后容量保持率大于90%，同时，电池单体具备5C倍率的充放电能力，目前电池研制品已通过第三方机构安全检测。

2019年8月，发布2019年半年度报告，第一代固态锂电池研制品通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试。

2019年11月，年产0.3GWh第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产。

2022年4月，2GWh的固态电池产线建成投产，规划的第一代固态电池产能在22年下半年逐步释放。

产品端，第一代混合固液电解质电池产品能量密度达235～280Wh/kg。第二代固态锂电池基于高镍三元正极、含金属锂负极材料，目前该产品能量密度超过350Wh/kg，循环寿命接近400次。

2017年，年报披露公司香港全资子公司使用自有资金1250万美元投入了对固态电池企SolidEnergySystem的C轮优先股融资，投资后持股比例为11.72%。

2018年5月，开始布局固态电池，公司参股公司美国SolidEnergy主要开发和生产具有超高能量密度、超薄锂金属电池，开发电解液和负极材料。

2015年，中科院青岛能源所与中天科技签约开发高性能全固态锂电池。

2016年，青岛能源所全固态锂电池通过深海测试，能量密度翻倍。

2018年7月，宣布与中科院等机构进行固态电池技术合作，根据双方签署协议，相关指标符合发展预期。

2019年，宣布将聚焦固态电池研发。

2022年4月与当升科技签订合作协议，在超高镍正极材料、磷酸锰铁锂正极材料、高容量富锂锰基正极材料、固态锂离子电池及其关键材料、钠离子电池及其关键材料等领域展开合作研发。

目前，固态电池关键技术研究已有重要进展，已制造样品，未来在固态电池领域将加大研发投入。

与中科院、哈佛大学、日本佐贺大学等全球知名研究机构及院校深入合作，加速固态电池等前沿技术的研发，目前在固态电池开发已取得突破性进展。

目前，公司固态电池处于研发阶段，计划在未来2-3年内推出固态电池产品。

2018年9月，公司启动全固态锂电池生产线项目，总投入50亿元，其中一期5亿元，于2018年9月开始启动一期项目；全部建成将达到10GWh的高安全性、高比能动力锂电池产能。

2016年，确定固态电池为未来发展方向的基调，尝试小规模使用，将在未来10年，最快5年内推出固态电池。

2017年，申请一种全固态锂离子电池正极复合材料及一种全固态锂离子电池的发明专利。

2018年1月，推进固态电池项目商用，并将固态电池作为下一步研发重点，积极推进相关产品的产业化研发应用。

2021年，公开硫系添加剂全固态电池专利。

2019年8月，蔚来与辉能科技签署战略合作协议，双方将共同打造采用辉能MAB固态电池包的样车，并围绕固态电池的生产应用展开进一步合作。

2021年，蔚来发布首款轿车产品ET7，将于使用150kWh电池包（固态电池），可实现360Wh/kg的能量密度。

2019年，投资清陶能源。

2020年，宣布首辆搭载固态电池系统的可行驶纯电动样车EX3成功下线。

2025年前上市的新车有望搭载400Wh/kg的固态电池。

计划在2025年在量产车上应用能量密度达350~500Wh/kg的固态电池。 

2019年初，展出了国内首台固态电池电动汽车ME7。

2019年，与清陶科技达成全面深度合作，共同推进固态电池的研发与应用，加快在新能源汽车上的商业化落地。