深圳市电池行业协会根据《深圳市商务发展促进中心（深圳市世贸组织事务中心）贸易相关措施与法律服务周报》和相关网络素材汇总整理出《电池行业贸易及法律服务简讯》，简讯包含知识产权信息、进出口贸易政策及合规信息及技术性贸易措施通报信息，以下是2024年6月下半月重点资讯。
本期要点
【知识产权】
6.4亿！判赔数额创新高，新能源汽车技术秘密第一大案终审落槌
【进出口贸易政策及合规信息】
【美国】
美国新增涉俄制裁措施涉及超过40个中国个人和实体
美国众议院通过大疆禁令法案
美国商务部首次明确禁止某个特定国家的特定软件在美国使用
美国企业连续在通信领域向中国企业发起专利诉讼
【欧盟】
欧盟拟征临时反补贴税：对中国电动汽车出口的法律影响及应对策略
欧盟对中国电动汽车加税将带来哪些危害
欧洲专利局发布统一专利制度最新进展
【其他】
土耳其扩大对华汽车附加关税征收范围
日本首次以涉俄为由制裁多个中国企业
斯里兰卡将在2025年完全解除车辆进口禁令
【技术性贸易措施通报信息】
中国台北通报了1项电动汽车充电设备相关措施
中国通报了1项电动自行车用锂离子电池强制性产品认证实施规则
中国通报了1项关于电动汽车用动力蓄电池的相关措施
中国通报了1项关于电动自行车用充电器的相关措施
01知识产权
6.4亿！判赔数额创新高，新能源汽车技术秘密第一大案终审落槌
6月14日，最高人民法院知识产权法庭发布消息称，最高人民法院知识产权法庭近日审结浙江吉利控股集团有限公司（吉利）诉威马汽车科技集团有限公司（威马）知识产权侵权案件，判定威马赔偿吉利方经济损失及维权合理开支约6.4亿元。
最高人民法院之所以做出惩罚性赔偿的判决，根本在于这起侵权诉讼被认定为一起“有组织、有计划地以不正当手段大规模挖取新能源汽车技术人才及技术资源引发的侵害技术秘密案件”。
02进出口贸易政策及合规信息
【美国】
美国新增涉俄制裁措施涉及超过40个中国个人和实体
当地时间6月12日，就在七国集团领导人即将于意大利举行G7峰会之际，美国国务院、美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）和美国商务部工业与安全局（BIS）三个部门联合宣布对300多名分别位于中国、阿联酋、土耳其等国家的个人和实体实施制裁，分别列入特别指定国民清单（SDN List）和实体清单（Entity List）。本次被美国列入SDN清单的45个中国实体和个人中，可检索到中文名称的涉深企业有深圳市中斯进口有限公司、深圳市华升圣工业有限公司。本次被美国被列入实体清单的4个中国实体包括，可检索到中文名称的涉深企业为深圳市道通智能航空技术股份有限公司。美国本次制裁行动的目的包括：
1.打击逃避制裁行为和填补制裁漏洞；
2.打击提高俄罗斯军事能力的中国实体；
3.打击支持俄罗斯军队的白俄罗斯网络；
4.打击支持俄罗斯战争努力的其他第三国实体；
5.打击为被封锁的俄罗斯船只提供服务的港口运营商；
6.打击俄罗斯未来的能源生产和出口能力；
7.打击俄罗斯金属和采矿业，以进一步限制俄罗斯的创收能力和军事工业基础；
8.保持对俄罗斯原子能公司的压力；
9.打击俄罗斯武器系统和军事部件的生产商，限制俄罗斯的军事工业基础；
10.打击支持俄罗斯在国外进行恶意活动的实体和个人，促进对恶意行为者的问责。
本次宣布的制裁手段包括：
1.严厉打击利用空壳公司进行资金转移的行为；
2.进一步切断支持俄罗斯和白俄罗斯国防工业的商业软件出口；
3.限制更多运往俄罗斯和白俄罗斯的商品；
4.收紧对俄罗斯和白俄罗斯的许可例外规定；
5.通过实体清单切断与外国公司的贸易；
6.发布临时拒绝令（TDO），不仅切断从美国出口受《出口管理条例》（EAR）管制物项的权利，而且切断接收或参与从美国出口或再出口受EAR管制物项的权利；
7.限制分销商和转运商。
美国财政部OFAC特别提到，美国政府及其合作伙伴对俄罗斯实施的制裁和出口管制措施已严重限制了俄罗斯开展对乌克兰战争的能力。因此，俄罗斯不得不越来越多地利用第三国来逃避制裁，并继续采购某些关键物品。为此美国及其合作伙伴发布了多份包括详细的危险信号在内的建议以警告私营部门，俄罗斯正在为支持其战争机器而逃避制裁，并支持私营部门的合规努力。鉴于俄罗斯调整其整个经济和政府资源以支持战争，OFAC也特别修订并发布了新的咨询意见，为外国金融机构提供最新指导。另外据媒体日前报道，日本也正考虑对通过向俄罗斯军方提供物资来支持俄罗斯对乌克兰的战争的包括中国公司在内的实体实施制裁。媒体称，如果计划最终确定，日本首相岸田文雄将在本周晚些时候举行的G7峰会上宣布制裁措施。（来源：合规小叨客）
美国众议院通过大疆禁令法案
当地时间6月14日，美国众议院以217:199的微弱优势通过了《第25财年国防授权法案》（the fiscal year 25 National Defense Authorization Act，以下简称NDAA FY25）。NDAA是美国一项重要的年度立法，用于决定来年的美国国防开支。在今年的NDAA表决里，主要针对大疆无人机的《反中国无人机法案》（the Countering CCP Drones Act，以下简称大疆禁令）被作为其中一部分也一并通过了。根据大疆禁令要求，大疆无人机将被禁止在美国销售，但不会禁止在美国使用已经购买的大疆无人机。根据统计，大疆无人机占全球70%以上的无人机市场份额，而大疆又是一家总部在中国的企业，这一组合引起美国立法者对所谓国家安全的担忧，当然，美国立法者更担心的是大疆的成功会继续增强中国经济。发起大疆禁令立法的共和党众议员Elise Stefanik说道：“大疆带来了不可接受的国家安全风险，早就应该将中国制造的无人机从美国撤出。”但是这种所谓不可接受的风险似乎并没有让美国军方和警察部门感到不安，他们通常赞成在执法中使用无人机。虽然大疆禁令不像中美半导体贸易战那样直接攻击中国，但它将遵循对美国成功的中国公司征收关税和禁令的传统。尽管立法者声称其目标是安全而不是贸易冲突，但大多数禁令影响到商业上最成功的公司和实体在美国的运营。NDAA FY25目前仅完成了众议院全体会议上通过，根据美国的立法程序，后面仍然需要通过许多步骤才能正式成为法律，因此很难预测最终法案会是什么样子。对无人机行业有影响的大疆禁令可能会在达成一致之前被取消或进行重大修改。NDAA FY25和大疆禁令流程的整体步骤包括：1.提案和起草：
NDAA通常由众议院军事委员会(the House Armed Services Committee，以下简称HASC)和参议院军事委员会(the Senate Armed Services Committee，以下简称SASC)发起。委员会成员起草法案，通常会纳入各利益相关方的意见，包括国防部、军事领导人和其他相关实体。【已完成】2.委员会审议：
HASC和SASC举行听证会讨论拟议的NDAA，允许专家、军事官员和其他利益相关方作证。委员会在称为修订会议（markup sessions）的过程中审查、修改和投票表决法案。成员提出变更，然后进行辩论和投票。众议院委员会于5月22日以57:1的投票通过了NDAA；6月13日星期四，参议院也完成了修订，并以22:3的投票通过了委员会的NDAA版本。【已完成】3.众议院和参议院的全体会议行动：
众议院：该法案由HASC报告并列入众议院日程进行辩论并可能进行步修订。如果投票通过则提交参议院。6月14日，包含了大疆禁令的NDAA FY25以217:199的微弱优势通过。【已完成】参议院：该法案同样由SASC审查并列入参议院日程进行辩论，并可能进行修订。如果投票通过，通常来说与众议院版本会有不同。【下一步程序】4.协调委员会（Conference Committee）调和差异：
众议院和参议院可能会对同一提案通过不同版本。协调委员会的任务是调和这两个版本之间的差异，达成一个统一的最终版本。成员组成：协调委员会由来自众议院和参议院的成员组成，通常包括各自委员会的领导人和一些关键成员。这些成员被称为“conferees”或“managers”。讨论和谈判：协调委员会的成员将进行详细的讨论和谈判，试图在双方的不同意见之间找到妥协方案。这可能涉及对提案内容的修改、添加或删除。编写报告：一旦达成一致，协调委员会将编写一份报告，详细说明最终版本的内容以及达成一致的过程。这份报告被称为“conference report”。最终表决：协调委员会的报告和最终版本将分别提交给众议院和参议院进行表决。如果两院都通过了最终版本，提案将送交总统签署成为法律。5.最终通过
众议院和参议院投票，两院都必须批准协调委员会报告，不得进行修改。这通常需要众议院的多数票和参议院的60票才能克服任何潜在的阻挠议事。6.总统批准
NDAA的最终版本将提交总统批准。总统可以：签署法案使之生效成为法律；否决法案并将其连同否决的理由一起送回国会；不采取任何行动：如果总统在国会开会期间十天内（不包括周日）既不签署也不否决该法案，则该法案将自动成为法律。如果国会在此期间休会，该法案不会成为法律（Pocket veto，搁置否决）。7.推翻否决（如有必要）
如果总统否决NDAA，国会可以尝试推翻否决，但这需要众议院和参议院三分之二多数票。8.颁布成为法律
一旦NDAA经总统签署、未经签署通过或国会推翻否决，它就会成为法律并颁布。NDAA中的条款随后由适当的联邦机构（主要是国防部）实施。（来源：合规小叨客）
美国商务部首次明确禁止某个特定国家的特定软件在美国使用
卡巴斯基实验室公司是一家总部位于俄罗斯的跨国公司，在31个国家设有办事处，为200多个国家和地区的用户提供服务，为全球超过4亿用户和27万家企业客户提供网络安全和反病毒产品和服务。当地时间6月20日，美国商务部工业和安全局(BIS)宣布，卡巴斯基实验室公司为家庭计算机用户、小公司、大公司和政府提供IT安全解决方案，包括用于防御网络威胁的工具，例如恶意软件、垃圾邮件、黑客、分布式拒绝服务攻击、网络间谍工具和针对关键基础设施的网络武器。涉及此类产品和服务的信息和通信技术与服务（Information and Communications Technology and Services，以下简称ICTS）交易（例如收集有价值的美国商业信息（包括知识产权）以及收集美国人的敏感数据供俄罗斯政府恶意使用的能力）对美国构成了不适当或不可接受的国家安全风险。BIS经过长期彻底调查发现，由于俄罗斯政府的攻击性网络能力以及影响或指挥卡巴斯基实验室公司运营的能力，如果允许该公司继续在美国运营会存在会对国家安全构成了过度或不可接受的风险，包括：1.受俄罗斯政府的管辖、控制或指示：卡巴斯基受俄罗斯政府管辖，必须遵守俄罗斯政府的信息请求，因此可能导致俄罗斯利用卡巴斯基反病毒软件访问电子设备上的敏感信息；
2.通过管理权限访问敏感的美国客户信息：卡巴斯基通过提供网络安全和反病毒软件，对客户信息拥有广泛的访问权和管理权。卡巴斯基员工可能会将美国客户数据传输到俄罗斯。根据俄罗斯法律，俄罗斯政府可以访问这些数据；
3.安装恶意软件和拒绝关键更新的能力或机会：卡巴斯基能够使用其产品在美国客户的计算机上安装恶意软件或有选择地拒绝更新，从而使美国公民和关键基础设施容易受到恶意软件和攻击；
4.卡巴斯基产品的第三方集成：卡巴斯基软件通过转售其软件、将其网络安全或防病毒软件集成到其他产品和服务中，或为转售或集成到其他商品或服务而许可卡巴斯基网络安全或反病毒软件等方式，从而集成到第三方产品和服务中。像这样的第三方交易会造成软件源代码未知的情况。这增加了卡巴斯基软件被无意中引入包含高度敏感的美国人数据的设备或网络的可能性。BIS认为，除非全面禁止涉及卡巴斯基产品和服务的交易，否则无法通过缓解措施解决相关风险问题。因此BIS宣布禁止俄罗斯反病毒软件和网络安全公司的美国子公司卡巴斯基实验室公司直接或间接在美国或向美国公民提供反病毒软件和网络安全产品或服务。该禁令也适用于卡巴斯基实验室公司的附属公司、子公司和母公司（以下统称为“卡巴斯基”）。从此之后卡巴斯基将不再被允许在美国境内销售其软件或为已在使用的软件提供更新等活动。
BIS表示这是首次以最终裁定的形式，明确禁止某个特定国家的特定软件在美国使用，也是BIS下属的信息和通信技术与服务办公室(Office of Information and Communications Technology and Services，简称OICTS，负责调查美国的某些信息和通信技术或服务交易是否构成不当或不可接受的国家安全风险)发布的第一项最终裁定。BIS也强烈建议使用卡巴斯基软件的个人和企业尽快转用新供应商，以防止个人或其他敏感数据因可能缺乏网络安全覆盖而暴露给恶意行为者。不过根据最终裁定，继续使用现有卡巴斯基产品和服务的个人和企业不会受到法律处罚。但是，BIS强调任何继续使用卡巴斯基产品和服务的个人或企业都将承担因此带来的所有网络安全和相关风险。不过为了尽量减少对美国消费者和企业的干扰，并让他们有时间找到合适的替代方案，BIS的裁定也允许卡巴斯基继续在美国提供包括提供防病毒签名更新和代码库更新在内的一些业务至2024年9月29日东部夏令时间(EDT)凌晨12:00。除此之外，BIS还以“与俄罗斯军事和情报当局合作，支持俄罗斯政府的网络情报目标”为由，将AO Kaspersky Lab（俄罗斯）、OOO Kaspersky Group（俄罗斯）以及Kaspersky Labs Limited（英国））三家实体添加到实体名单中。（来源：合规小叨客）
美国企业连续在通信领域向中国企业发起专利诉讼
近日，美国企业Crystal Mountain Communications,LLC（简称CMC）在美国德克萨斯州东区法院向多家中国企业及其子公司发起共5起专利侵权诉讼。建议移动通信领域相关行业企业注意规避侵权风险。原告CMC是一家位于美国德克萨斯州的有限责任公司，注册地址为17350 State Hwy 249,Ste 220,Houston,Texas 77064。根据LexMachina数据显示，截至目前，CMC在美国联邦地区法院涉及的知识产权侵权诉讼案件共5起，全部为其主动发起的专利侵权诉讼，被告均为中国企业及其子公司。值得注意的是，CMC于2024年2月5日首次发起诉讼，至2024年4月10日的近2个月内已发起5起诉讼，诉讼活动活跃。从现有专利来看，CMC目前在全球共有46件专利，均为美国专利，其中8件有效，其余38件均处于无效状态。此外，CMC的所有专利均为转让获得，且有数个涉案专利来自通信巨头诺基亚。原告处于有效状态的8件专利主要集中在H04W（无线通信网络）、H04L（数字信息的传输，例如电报通信）等IPC分类，技术领域集中在移动通信。在CMC相关涉案专利中，有1件专利（流标签US7266121B2）在5起案件中均有涉及。另外，原告CMC的五起专利诉讼均委托Antonelli, Harrington&Thompson律师事务所，该律所常年为在德克萨斯州联邦地区法院提起专利诉讼的原告处理案件，在该地区拥有相对丰富的专利诉讼经验。其97%的案件均为代理原告，其中大部分为NPE（non-practicing entities，非专利实施主体），代理案件结果以和解居多。从上诉CMC的诉讼趋势以及专利情况来看，该美国企业疑似一家NPE公司，且其目前主要对象均为国内通信行业相关企业，相关企业应提前做好风险排查工作，以避免后续专利侵权诉讼所带来的法律风险和应诉负担等不利影响。
（来源：广东省海外知识产权保护促进会）
【欧盟】
欧盟拟征临时反补贴税：对中国电动汽车出口的法律影响及应对策略
当地时间2024年6月12日，欧委会发布预披露文件，拟对从中国进口的电池电动汽车征收临时关税。
1.临时关税安排
根据预披露文件，适用临时反补贴税的产品范围为：“原产于中华人民共和国的九座及以下电池电动汽车，不包括根据（EU）No168/2013号条例的L6和L7类车辆以及摩托车，包括带有内燃机续航扩展器（辅助动力单元）的车辆，产品CN代码为ex87038010，TARIC代码8703801010。”从产品角度来看，插电混合动力（插混）、传统混合动力（油混）及四轮低速汽车并不在临时关税适用产品范围。从原产地来看，非原产自中国的汽车并不适用临时反补贴税。就目前公布的反补贴税水平来看，除吉利、比亚迪及其他配合调查企业（例如特斯拉、蔚来、小鹏）可以适用相对较低的反补贴税外，其余车企在中国生产的电动汽车，在叠加基础进口关税后，关税将高达48.1%。这一畸高税率势必会对中国汽车企业的欧盟布局产生显著的负面影响。一方面，关税的增加将直接提高中国新能源汽车的出口成本，而随着售价的提高，中国车企在与欧洲本土品牌的竞争中，可能会在对价格敏感的消费者中失去竞争优势。另一方面，中国车企在维持市场份额的同时可能会被迫接受较低的利润率，这将影响其整体的财务表现和资金回报能力。2.欧委会反补贴调查程序及中国车企的介入策略
事实上，欧委会反补贴调查程序尚未终结，我们对欧委会后续反补贴调查程序以及中国车企如何介入大致介绍如下：截止本文发布之日，欧委会仅公布了预披露（pre-disclosure）文件，在预披露之后，被抽样调查的公司有机会对其个别税率计算的准确性提供意见。
最迟在2024年7月4日，欧委会将在官方公报（Official Journal）上发布详细的初裁结论。关税措施将在公告发布的次日生效。所有利益相关方（包括中国车企、进口商、欧盟当地车企等）将有15天时间提交意见。如其他利益相关方希望对前述意见发表对应意见的，应在评论初裁结论截止日期后的7天内提交。
临时措施发布后，利益相关方有权向欧委会申请听证，进一步表达对临时反补贴税的异议。听证会为利益相关方提供了直接与欧委会沟通的机会，有助于澄清争议点并提出新的证据。申请期限为10天。
公布临时措施和初裁结论后，欧委会将有4个月时间完成披露终裁结论和披露最终措施。
终裁结论发布前，欧委会还将征求欧盟成员国的意见，如要阻止最终实施反补贴措施，反对者需要获得所谓的“合格多数（qualified majority,即代表55%的欧盟成员国和65%的欧盟人口）”票。
最终措施的有效期为5年。5年后可通过日落复审程序确认是否继续延
长5年。
根据欧盟规则，任何未被最终抽样调查的利益相关者，如希望其特定
情况得到调查，可以择一进行：
（1）在当前调查框架内申请单独审查（IE）。不幸的是，在本次反补贴调查中，由于担心反补贴调查程序无法按时在14个月内完成，欧委会已经宣布不会进行第（1）种方案，抽样调查结果将直接适用于其他未抽样的中国车企，特斯拉中国除外（依特斯斯拉申请，欧委会将对其进行单独审查，这可能使得特斯拉有机会获得一个低于21%的单独计算关税）。
（2）在最终措施实施后，根据《反补贴基本条例》要求加速复审（即调查启动后13个月）。加速复审的截止期限为9个月。中国车企如果有意参与前述程序，可以首先了解欧盟反补贴税的具体法律框架和可能的应对措施，评估是否有合理的法律依据对欧盟的反补贴措施提出抗辩或申诉，并与专业顾问团队进行合作，与欧委会保持流畅的沟通，确保其意见和证据被充分采纳，以期争取更有利的结果。值得注意的是，欧委会的“终裁结论”事实上并非终局性的，中国的涉案车企可以将本案的终裁诉诸欧盟法院，中国政府也可以将欧盟的反补贴措施诉诸WTO争端解决机制，要求欧盟纠正其违规措施。今日（6月13日），中国外交部发言在例行记者会上表示，“中方有必须捍卫的原则，那就是世贸组织规则和市场原则，也有必须维护的利益，那就是中国电动汽车产业和企业的合法权益。为此我们将坚决采取一切必要措施。”
3.境外生产布局调整与合规策略
一直以来，中国车企的境外销量仍然是以整车从中国直接出口为主。但自去年欧盟宣布进行反补贴调查开始，车企关于如何在境外进行生产布局的咨询显著增加。虽然欧盟反补贴适用范围为“原产地为中国”的汽车产品，但第三方转出口，简单组装、加工，对产品进行轻微改动实现海关编码变动等典型的规避措施，都有可能会被认为“规避行为”，继而欧委会有权对第三国相关产品征收反补贴税。考虑到目前全球贸易保护主义兴起的整体趋势，中国车企调整汽车出口策略，加快推动境外生产布局是必然之路。中国车企在考虑在欧盟本地化建厂或开拓俄罗斯、东南亚、拉美等新兴市场的商业战略时，应当首先进行全面的法律和合规调查。这有助于企业了解并遵守当地的法律法规，研究目标市场的关税和贸易政策，选择适当的投资结构。同时，相关企业还应遵守当地的劳工法、环境保护法和社会责任标准，排查经济制裁和出口管制风险，并制定符合当地法律的数据隐私和网络安全政策等。为了确保这些过程的顺利进行，相关企业可以考虑在必要时咨询专业顾问的意见。（来源：大成律师事务所）
欧盟对中国电动汽车加税将带来哪些危害
欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。在记者对有关国际组织及欧洲多国政商界、学界的广泛采访中，受访人士普遍认为欧盟此举明显违反市场规律和国际规则，不仅直接损害欧洲消费者的切身利益，冲击欧洲汽车产业，还破坏了公平竞争的国际贸易环境，不利于经济全球化进程。
1.破坏多边贸易规则
“欧盟委员会对中国电动汽车实施的反补贴调查既无企业主动申请，也缺乏业界普遍支持，欧盟成员国之间关于此调查也存在分歧。”联合国贸发会议资深经济学家梁国勇日前接受新华社记者书面采访时表示，这一调查本身就存在一定争议，对于绿色产品的国际贸易而言，各国政府有遵守多边贸易规则的法律义务。产业补贴政策源于美欧，世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策主要是引导性的，严格遵守世贸组织规则，始终坚持公平、透明、非歧视原则，只要在华经营的企业都可以平等享受。中国不存在世贸组织所规定的禁止性补贴，相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报。“各国在处理电动汽车国际贸易问题时应尊重市场规律和国际规则。”梁国勇认为，涉及电动汽车国际贸易问题应尽量避免政策无端干预。在处理相关经贸分歧时，各方应在多边贸易规则的框架内行事，避免单边和保护主义的政策措施。宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会拟对中国电动汽车征收临时反补贴税是错误决策。保护主义行动势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。“宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”2.欧洲消费者“最受伤”
欧盟此番拟对中国电动汽车加税，实际上是以牺牲欧洲消费者的利益为代价。“对中国电动汽车加征关税让欧洲消费者‘最受伤’，无助于欧洲经济繁荣。”西班牙巴塞罗那商会国际业务开发经理何塞普·戈梅斯接受新华社记者采访时对欧盟举措提出质疑。戈梅斯说：“如果我们加征关税或设置其他保护主义壁垒，致使中国在这里投资电动汽车、汽车电池或其他项目困难重重，这是‘搬起石头砸自己的脚’。”近年来，中国电动汽车在欧盟市场越来越受青睐，并凭借自身技术创新和高性价比等优势，在欧盟广大消费者中赢得较好口碑。今年3月的一项调查显示，50%的德国受访者表示会考虑购买中国制造的汽车，而去年10月这一数字仅为27%。不仅如此，中国电动汽车产业也正为欧盟带来更多就业岗位，提振当地经济。尽管如此，欧方依旧罔顾事实，多次对中国电动汽车产业发难。戈梅斯指出，贸易保护主义无法降低产品价格，不能打造更具竞争力的经济体，也不会保住人们的就业岗位。即使被加税，中国电动汽车仍具有技术、效率和减排等优势，欧盟难以将其挡在欧洲市场门外。3.冲击欧洲汽车产业
对中国电动汽车征收临时反补贴税，将损害欧洲汽车产业长远发展。克罗地亚政治分析家克雷希米尔·马灿日前接受新华社记者采访时表示，历史已证明，高关税不利于欧洲汽车产业发展，不会给欧洲汽车产业和欧洲经济带来好处。欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国乘用车总产量约为410万辆，其中约四分之三用于出口，出口总额达1640亿欧元。良好的国际贸易环境对欧盟汽车企业至关重要。当前，全球汽车行业正在加快绿色转型，电动汽车成为重要发展方向。马灿认为，加税不会对中国电动汽车产业产生长远负面影响，但会使欧洲电动汽车产业无法通过与外界的良性竞争取得进一步发展。德国基尔全球化中心主任、基尔世界经济研究所教授霍尔格·格尔克日前警告，当前欧洲电动汽车市场需求显著下滑，对来自中国的电动汽车征收临时反补贴税将导致产品价格继续上涨并进一步抑制需求，给欧洲汽车产业电动化转型带来重大负面影响。“针对中国电动汽车产业的迅猛发展，欧盟应该做的并不是通过提高关税来固步自封、裹足不前，而是应该选择与中国携手合作。”在马灿看来，加税损害双方利益，而合作才能惠及各方。对于欧盟来说，与中国合作非常有必要，这样才能生产出符合市场需求的质量更高、技术更先进的电动汽车。4.阻碍经济全球化进程
自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。强加关税只会进一步扭曲市场，进而割裂全球产供链，不仅对产业长远发展有百害而无一利，更将严重阻碍经济全球化进程。“我们要想想过去几十年欧洲是如何实现经济繁荣的，不是依靠封闭市场，而是依靠开放市场。”德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在日前举行的德国“新制造世界”大会上指出，全球各大洲和重要经济体之间贸易往来频繁，贸易保护主义不是解决问题之道，企业反对增加贸易壁垒。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔强调，全球汽车业转型迫切需要国际合作，特别是与中国的合作。中国汽车工业的成功并非依靠所谓的补贴，而是在于中国庞大的工业部门带来的规模经济。德国总理朔尔茨近日在德国吕瑟尔斯海姆出席欧宝汽车公司125周年庆祝活动时说：“隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。我们不会对外国企业关闭市场，因为我们也不希望自己的企业被这样对待。”在经济全球化大势中，坚持技术创新为本、产品质量至上，是中国电动汽车产业的制胜之道。包括电动汽车在内，中国新能源产品在国际市场上广受欢迎，靠的是持续的技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争，根本上是企业拼出来的，不是政府补贴出来的。“欧盟国家和中国的汽车产业已深度融合，切断欧中之间的贸易纽带既不可能，也毫无益处。”欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨说。（来源：新华社）
欧洲专利局发布统一专利制度最新进展
2024年6月1日，欧洲专利局（EPO）发布统一专利（Unitary Patent）制度实施一周年后的相关进展。自该制度推出以来，EPO受理了28000多项统一专利请求，已经注册了27500项统一专利，这意味着近四分之一的已获授权的欧洲专利已转换为统一专利。欧洲对新制度的接受程度尤其高，64.2%的统一专利权人来自EPO的39个成员国。欧洲的小公司和初创公司对统一专利表现出浓厚兴趣，仅2023年提交的统一专利占欧洲所有统一专利的35.5%。统一专利制度目前覆盖了17个欧盟成员国，尤其有利于欧洲微型实体、初创企业和学术机构的发展，并能显著提高其对投资者的吸引力。新成立的统一专利法院（UPC）已受理了数百起案件，UPC判例的协调效应对于在新体系内建立法律确定性和透明度至关重要，并为用户的投资提供了可预测性。统一专利保护制度和统一专利法院的日益普及，表明统一专利制度是内部技术市场的可靠和有效的工具，也是欧洲进一步创新的有利工具。
（来源：中国科学院知识产权信息）
欧洲专利局发布统一专利制度最新进展
2024年6月1日，欧洲专利局（EPO）发布统一专利（Unitary Patent）制度实施一周年后的相关进展。自该制度推出以来，EPO受理了28000多项统一专利请求，已经注册了27500项统一专利，这意味着近四分之一的已获授权的欧洲专利已转换为统一专利。欧洲对新制度的接受程度尤其高，64.2%的统一专利权人来自EPO的39个成员国。欧洲的小公司和初创公司对统一专利表现出浓厚兴趣，仅2023年提交的统一专利占欧洲所有统一专利的35.5%。统一专利制度目前覆盖了17个欧盟成员国，尤其有利于欧洲微型实体、初创企业和学术机构的发展，并能显著提高其对投资者的吸引力。新成立的统一专利法院（UPC）已受理了数百起案件，UPC判例的协调效应对于在新体系内建立法律确定性和透明度至关重要，并为用户的投资提供了可预测性。统一专利保护制度和统一专利法院的日益普及，表明统一专利制度是内部技术市场的可靠和有效的工具，也是欧洲进一步创新的有利工具。
（来源：中国科学院知识产权信息）
欧盟对俄罗斯实施第14轮制裁，首次针对液化天然气
综合外媒报道，当地时间6月20日，欧盟批准针对俄罗斯的新一轮制裁，其中包括禁止转运俄罗斯液化天然气(LNG)。报道称，这是欧盟对俄制裁中首次针对液化天然气。据法新社报道，这是自乌克兰危机爆发以来，欧盟第14次针对俄罗斯采取制裁，包括禁止通过欧盟向第三国转运俄罗斯液化天然气、禁止转运服务以及船对船和船对岸转运、禁止向俄罗斯新液化天然气项目提供投资、服务和货物等。报道称，欧盟针对俄罗斯所谓的“影子船队”，称俄方利用这些船只来规避石油价格上限和其他贸易制裁措施。欧盟还限制俄罗斯与土耳其和印度等数十家新上市公司的贸易，并限制政党、智库和媒体接受俄罗斯资金来源。此外，欧盟也对更多可作为军事用途的化学品、锰矿石、塑料、电子产品和挖掘机械实施出口管制，并限制氦气进口。欧洲理事会轮值主席国比利时表示，这些制裁措施是有力度和实质性的，这一方案提供了新的针对性措施，并通过填补漏洞，将现有制裁的影响最大化。欧盟委员会主席冯德莱恩当天在社交媒体上发文称，“这个强有力的一揽子计划将进一步阻止俄罗斯获得关键技术，剥夺俄罗斯的更多能源收入，并打击俄罗斯在国外的影子船队和影子银行网络。”报道称，这一揽子计划需要等到24日得到欧盟成员国的正式通过才能生效，过程中有可能发生变化。（来源：中国新闻网）
【其他】
土耳其扩大对华汽车附加关税征收范围
综合路透社等媒体报道，土耳其政府决定自7月7日起对进口自中国的乘用汽车征收40%的额外关税。据报道，土耳其当地时间6月8日，土耳其政府公报公布的一项总统决定显示，土耳其将对从中国进口的汽车征收40%的额外关税，同时还规定每辆汽车的最低关税为7000美元。根据公报内容，意味着目前适用于中国电动汽车40%的附加税收也将适用于所有燃料类型的车辆。2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%，并对电动汽车的维护和服务提出了一些规定。土耳其贸易部发表相关声明表示，对从中国进口的常规和混合动力乘用车征收额外关税，此举是为了协助增加其国产车产量，以及对不断减少的国产车份额提供保护。相关市场数据显示，土耳其从中国进口的汽车中近80%是内燃机汽车。汽车是土耳其出口的支柱产业，从中国驻土耳其共和国大使馆经济商务处6月汇总的公开信息来看，2024年5月土耳其汽车工业出口额达32.16亿美元，同比增长6.3%，在该国出口总额中排名第一，占比13.4%。由于不断增长的电动汽车出口，中国在多个国家和地区面临着越来越大的贸易压力。欧盟委员会预计将于下周宣布是否征收临时额外关税。（来源：观察者网）
日本首次以涉俄为由制裁多个中国企业
据路透社6月21日报道，日本外务省当天发表声明，宣布对“在俄乌冲突中支持俄罗斯的个人和团体”实施新一轮制裁，包括对数家中国企业实施贸易限制。日本外务省称，这是日本首次以“涉俄乌冲突”为由对中国企业实施制裁。另据日本经济新闻报道，日本政府在21日的内阁会议上批准对所谓“帮助俄罗斯逃避制裁”的第三国团体实施制裁。将对中国、印度、阿联酋、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦5国的11个团体采取冻结资产和禁止出口的措施。另据央视新闻报道，日本外务省21日发布消息称，日本政府决定对俄罗斯联邦相关个人及团体实施制裁。外务省称，俄罗斯共10个人、27个团体被指定为资产冻结等措施实施对象；乌克兰1个人和1个团体，以及俄罗斯和白俄罗斯以外的1个团体被判定与俄罗斯相关，日本决定对上述个人及团体实施支付及资本交易限制。日本还对俄罗斯14个特定团体，及俄罗斯和白俄罗斯以外的10个团体实施禁止出口制裁。
（来源：央视新闻、路透社、日经新闻）
印度尼西亚大规模查处违规进口电子商品
印尼贸易部近期采取严厉行动，针对非法进口电子产品进行大规模查处，旨在维护市场秩序与消费者安全。此次行动中，共没收并计划销毁4282件不符合印尼法规的商品，总价值估计达67亿印尼盾。这批电子产品包括扬声器、吹风机、电动按摩器等，因缺乏必要的安全认证、环保注册、国家标准标志及合法注册编号，被视为非法流入市场。泰国内阁会议6月4日通过财政部提案，未来民众从国外买货品进泰国都要缴交7%的增值税。原先泰国民众上网从国外买东西进泰国，只要售价在1500铢以下就可免除7%的增值税，使其价格比从国外进口商品的泰国业者价格更便宜，因为泰国业者进口任何价位的商品都要缴纳增值税，这对泰国业者和海外电商来说是不公平的，因此开始征收增值税，并使得商品价格相近，而且也不会出现泰国商品在泰国市场过分倾销的情况。（来源：焦点视界）
斯里兰卡将在2025年完全解除车辆进口禁令
2024年6月15日，据斯里兰卡当地媒体Colombo Gazette网站6月15日报道，国际货币基金组织（IMF）表示，斯里兰卡政府已制定到2025年完全解除车辆进口禁令的初步路线图。据此，斯里兰卡将于2024年第三季度开始允许进口公共客运车辆和特种用途车辆，随后在同年的第四季度允许进口货运车辆。并表示，到2025年，斯里兰卡将完全取消对所有机动车辆的进口限制。据悉，斯里兰卡政府因新冠疫情影响而在2021年至2022年实施车辆进口禁令，随后因国家陷入经济危机而继续维持这一决定。2022年8月，斯里兰卡政府因经济危机而对1465项商品实施进口禁令，随后又取消了其中大部分商品的进口限制。03技术性贸易措施通报信息
中国台北通报了1项电动汽车充电设备相关措施
2024年6月5日，中国台北通报了1项电动汽车充电设备相关措施，通报号为G/TBT/N/TPKM/540。该措施提议将目前进行自愿性产品验证（VPC）的电动车充电设备（小于或等于30千瓦）纳入标准检验局的强制检验范围。通报成员：中国台北
通报号：G/TBT/N/TPKM/540
涉及领域：电动汽车充电设备
拟批准日期：
拟生效日期：2026年7月1日
评议截止日期：2024年8月4日
中国通报了1项电动自行车用锂离子电池强制性产品认证实施规则
2024年6月19日，中国通报了1项电动自行车用锂离子电池强制性产品认证实施规则，通报号为G/TBT/N/CHN/1868。本文件规定了电动自行车用锂离子蓄电池的适用范围、认证依据标准、认证模式、认证单元划分、认证委托认证实施、获证后监督、认证证书、认证标志、收费、认证责任、认证实施细则等。本文件适用于电动自行车用锂离子蓄电池实施强制性产品认证。通报成员：中国
通报号：G/TBT/N/CHN/1868
涉及领域：电动自行车用锂离子电池
拟批准日期：待定
拟生效日期：待定
中国通报了1项关于电动汽车用动力蓄电池的相关措施
2024年6月19日，中国通报了1项电动汽车用动力蓄电池安全规则，通报号为G/TBT/N/CHN/1871。本文件规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求和试验方法。通报成员：中国
通报号：G/TBT/N/CHN/1871
涉及领域：电动汽车用动力蓄电池
拟批准日期：待定
拟生效日期：批准后16个月
评议截止日期：通报后60天
中国通报了1项关于电动自行车用充电器的相关措施
2024年6月19日，中国通报了1项电动自行车用充电器强制性产品认证实施规则，通报号为G/TBT/N/CHN/1864。本文件规定了电动自行车用充电器的适用范围、认证依据标准、认证模式、认证单元划分、认证委托、认证实施、获证后监督、认证证书、认证标志、收费、认证责任、认证实施细则等。本文件适用于用电动自行车用充电器实施强制性产品认证。通报成员：中国
通报号：G/TBT/N/CHN/1864
涉及领域：电动自行车用充电器
拟批准日期：待定
拟生效日期：11月1日
