COP29落幕：比亚迪|欣旺达|华宝新能|格林美，深圳“绿”量风靡全球

11月13日，在COP29主会场绿区新闻中心，比亚迪与阿塞拜疆政府签署电动大巴项目实施协议。据协议，比亚迪将在该国苏姆盖特工业园区建立先进的商用车制造基地，预计在2025年至2028年期间，每年生产约200辆电动大巴。

大会期间，比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽出席“中国角”-“中国汽车绿色低碳发展之路”边会，并发表重要演讲。

曹爽表示：“比亚迪历经30年发展变革，始终秉承开放合作的理念，利用完善的产业链促进全球绿色生态系统的发展，推动能源系统可持续转型。截至2024年10月，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球96个国家和地区，已成为推动全球绿色交通发展的重要力量。”

大会前夕，比亚迪为COP29交付160台定制电动大巴K9UD，并在10月31日接受阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫检阅，会议期间为80多个国家的参会人员提供零碳出行服务，助力大会实现零碳交通目标。比亚迪秉承“为地球降温1°C”的愿景，持续参与全球气候行动。早在COP26，比亚迪电动大巴就已成为官方接驳车辆，并在COP28展示了“一带一路”绿色低碳实践方案。

11月13日，吉利控股集团联合中国生态环境部在COP29中国角举办边会论坛，作为合作伙伴，欣旺达受邀参加本次边会，欣旺达副总裁兼首席可持续发展官梁锐分享了公司自身在价值链方面的绿色减碳经验。

梁锐强调，在应对气候变化的紧迫挑战下，绿色可持续发展已成为国际社会的普遍共识与行动方向。作为新能源行业的佼佼者，欣旺达秉持“深刻理解政策趋势，全面满足客户需求，卓越履行社会责任”的核心原则，以“Leap toward a sustainable future（迈向可持续的未来）”为战略愿景，将可持续发展理念融入企业的核心竞争力之中。

其次，欣旺达坚持创新驱动，不断探索新能源技术的最前沿，聚焦于固态电池、钠离子电池等革新性技术的研发，为新能源产业的进步贡献关键力量。此外，公司积极拥抱全球化浪潮，已在全球范围内布局17个生产基地，不仅满足了企业出海需求，更为客户提升全球市场竞争力提供了强有力的支持。

欣旺达副总裁兼首席可持续发展官梁锐还受邀出席第12届“Caring for Climate”年度高级别会议并积极发言。作为锂电池行业唯一受邀的企业代表，梁锐在会议中强调，欣旺达紧跟政策导向，深耕前沿技术，从绿色解决方案、绿色供应链、绿色出海等方面，全力推进“LEAP”可持续发展战略。

此外，梁锐还与世界经济论坛（WEF）执行委员会成员、气候团队全球总负责人Pedro Gomez进行了双边会谈。双方分享了其在不同领域的可持续发展具体行动，对彼此在推动全球气候行动中的独特优势和重要作用表达了高度

华宝新能

11月12日，由联合国开发计划署可持续发展创新实验室(深圳龙华)携手深圳市国际交流合作基金会主办，深圳市龙华区国际合作中心、生物圈三号协办的“中国深圳日”边会活动在中国角开展。华宝新能首次提出了将绿色能源与生态保护深度结合的全新路径，倡导在绿色技术中融入生态关怀，以实现双重增益。通过跨界合作与技术赋能，支持多样化的生态项目，为加速实现全球“碳中和”提供兼具推广、应用价值的中国方案。

华宝新能代表王雪佳阐述道，为加速绿色低碳转型，华宝新能将绿色环保理念贯穿于从生产到包装的全生命周期的管理。依托智能化、数字化工厂，华宝新能显著提升了生产效率和资源利用率，打造出高效、环保的绿色制造模式。截至上半年，华宝新能售出的太阳能板产品共计节约发电量约7.6亿度，减少碳排放高达75.8万吨。这些高效、低碳的清洁能源方案不仅为全球用户带来了便捷可靠的绿电体验，也进一步推动了绿色能源在家庭和户外场景中的普及，为全球向低碳生活的转型提供了强大助力。

格林美

11月15日下午，由国家发展改革委国家节能中心主办、国际合作中心协办的“节能降碳 中国行动”主题边会在COP29中国角成功举办。格林美集团副总经理张薇与中国循环经济协会、中国节能环保集团等代表围绕绿色转型与可持续产业合作进行专题研讨，呼吁开展全球跨国回收合作、跨国碳交流，共同制定国际互认回收标准、碳核算算法标准，期待与全球伙伴共建跨国动力电池全生命周期循环价值链的示范模式。

张薇副总经理与参会嘉宾分享到，格林美自2003年启动废旧电池回收业务，2015年全面启动动力电池回收利用业务，目前拥有中国最多的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单企业（5家），并于韩国、欧洲、东南亚等地建设海外动力电池回收利用网络。

在“建立碳足迹，服务电池护照”领域，公司全面开展产品碳足迹认证和电池护照的工作。格林美在行业内率先开发了动力电池全生命周期信息系统，实现动力电池来源可查、去向可追、节点可控。格林美的观点是，动力电池必须回收，而且是全回收。电池回收是全球车厂、电池厂、消费者、回收厂的共同责任。在源头把碳排放的高要求作为输入条件，争取做到不使用、少使用高碳排放的材料。使用便于回收的材料、设计便于回收的结构，采用便于回收的制造模式。